Dans le souci de désengorger les grandes artères du chef-lieu de la province du Kongo Central, un moratoire a été lancé à compter du 05 mai, à l’attention de tous les propriétaires de véhicules poids lourds stationnés sur la RN14, particulièrement sur le tronçon d’Ango-Ango.
« Après avoir délocalisé la barrière de Mpozo vers Kitadila, je porte à la connaissance des conducteurs poids lourds ayant stationné intentionnellement leurs véhicules sur la route nationale n°14, communément appelée la route d’Ango-Ango, de les soustraire immédiatement de cette route et de les acheminer après la barrière de Kitadila, à défaut de disposer d’un garage au sein de la ville », peut-on lire dans le communiqué.
D’après le communiqué, les concernés disposent de 48 heures pour libérer la chaussée. Cette décision vise à fluidifier la circulation sur cette artère stratégique qui relie la RDC à la République d’Angola par le poste frontalier d’Ango-Ango, régulièrement paralysée par de longues files de camions.
« Un moratoire de deux (02) jours, à dater de ce jour, est accordé à tous les conducteurs concernés pour évacuer leurs véhicules, conformément à la Loi n°78/022 du 30 août 1978 portant Nouveau Code de la Route, notamment en ses articles 22, 23, 24, 25 et 26, qui interdit formellement le stationnement des véhicules sur la chaussée, tout en le réglementant. Passé ce délai, les récalcitrants subiront lourdement la rigueur de la loi », ajoute le communiqué.
Cependant, l’opération d’évacuation sera contrôlée par une équipe mixte, sous la coordination directe du ministère de tutelle, avec l’appui de la Police de Circulation Routière, de la Mairie de Matadi et de la Division provinciale des Transports.
Il faut souligner que l’encombrement chronique de ce tronçon causait, depuis plusieurs mois, d’importants retards dans le transport des marchandises, perturbait la circulation et engendrait de sérieux désagréments pour les usagers, souvent contraints à de longs arrêts ou à des détours.
Par ailleurs, des stationnements observés sur ce tronçon sont également dus au mauvais état de la route. Si l’axe rond-point Kinkanda – entrée Sep Congo est en bon état grâce à sa réhabilitation via un partenariat public-privé avec le port MGT, il n’en est pas de même pour le reste du tronçon, qui s’étend de l’entrée Sep Congo jusqu’au poste frontalier d’Ango-Ango. En cas de pluie, les véhicules de gros tonnage peinent à circuler, ce qui est aussi à l’origine des embouteillages.
Les transporteurs ont, à plusieurs reprises, appelé les autorités à la réhabilitation de la seconde bretelle, aujourd’hui dans un état de délabrement avancé.
